DAY10(上)~『東京都』高円寺→『千葉県』千葉→銚子 (本銚子、銚子漁港)
由表姐、阿姨與及姨婆組成的三人大軍昨晚抵達東京，今日就和我們相約一起去行 Mitsui Outlet Park 木更津，有鑑於姨婆每當逛街時都會爆發無限體力，絕對可以由 outlet 開門逛到關門的一刻而面不改容，為免一整天被困在 outlet，我就決定一個人去影影相，讓阿斐和媽咪陪姨婆三人組血拼。
「孤獨的攝影家」今日選定的目的地與 Mitsui Outlet Park 木更津同樣位於千葉県，只不過 outlet 位處房總半島西岸，而我的目的地銚子就位於千葉県的最東端。
由高円寺前往銚子車程大約三個小時，繼昨日的日光之行後，「電車男」又再來一個火車長征，買了兩個飯團和咖啡後，就跳上了 JR 総武線直接坐到千葉駅。於千葉駅換乘 JR 房總線直奔銚子，車程比剛才的一段更長，要一小時四十五分鐘，看看風景寫寫 blog，時間倒也過得輕鬆寫意。
銚子
列車到達銚子駅後，我的旅程卻仍未結束，因為我還要轉乘銚子電鉄前往本銚子駅。JR 房總線和銚子電鉄的月台相連，轉車十分方便，而車票亦可以於入閘前購買，下車時則要驗票。
 |
▲銚子電鉄位於銚子駅的月台 |
 |
▲車廂內 |
 |
▲銚子電鉄全長 6.4 公里，合共只有十個車站 |
我今日之所以會遠道而來本銚子，其實只是為了一張照片。話說我於計劃福岡行程之時，想起以往曾經在 IG 上看過列車穿過綠色隧道的影片，原本想順道去看看，誰知影片中的列車原來是九州最南端的指宿枕崎線，結果只能放棄。然而，搜尋資料期間，我卻發現日本原來還有另一條「綠色隧道」，位置就是我今日所前往的本銚子駅。
 |
▲途中見到 2000 形列車 |
 |
▲又想玩《電車でGO！》？ |
 |
▲準備進入綠色隧道 |
本銚子駅
下車後，馬上去到了月台的盡頭，準備拍攝列車穿過綠色隧道的夢幻瞬間。由於鐵道兩旁都是山坡的關係，因此兩側的植物得以自然地生長，並且漸漸向中間延伸，形成了一個天然的綠色通道，當列車經過時，就仿如投入了大自然的懷抱。
 |
▲火車穿過綠色隧道 |
有人將眼前的這一道景色媲美烏克蘭著名的景點「愛情隧道」，據說如果和戀人牽手一起穿過全長三公里的愛情隧道的話，就能夠情比金堅、永恆不變。當然，眼前的這一段鐵道有別於烏克蘭的愛情隧道，並不能夠漫步其上，只能在月台上遠觀。
 |
▲月台上 |
 |
▲月台的另一邊 |
銚子電鉄平均每小時只有一班，加上來回方向的話，大約每半小時一班，既然專程而來，我當然不只影過了一班列車就離去。
趁「候車」期間在車站到處看看，本銚子駅是一個無人車站，只有設有一個月台，亦即是來回方向的列車均會使用同一邊的月台，月台上則建有一間小小的駅舍。
 |
▲本銚子駅自 1923 年開始使用 |
 |
▲重建後的本銚子駅駅舍 |
本銚子駅於 1913 年開設，而駅舍則於 1923 年啟用，然而隨著時間流逝，駅舍開始老化和破損，但由於管理公司資金有限，以至駅舍長年未能全面重建，直至 2017 年 8 月，因為日本電視台節目「24時間テレビ」的一個特別企劃，本銚子駅才得以進行修復，變成了現在的模樣。
 |
▲昭和風 |
 |
▲市民的創作 |
影過了兩班列車後，我就先去吃個午餐。銚子市位於千葉縣最東端，是日本其中一個最重要的漁港，漁獲量在全日本數一數二，除了以優質的鰹魚和秋刀魚聞名外，吞拿魚更是當地最具代表性的海產。
 |
▲途經的懷舊珈琲店 |
鮪蔵
由本銚子駅步行去到銚子漁港，就找到了人氣海鮮料理店「鮪蔵」。這間店是我昨晚打書釘時找來的，對於經常碰上店舖定休日或者臨時休業的我來說，「摸門釘」早已司空見慣，幸好今日鮪藏並未有讓我失望，大門正開着，而且還相當熱鬧，難道終於破除了魔咒？
 |
▲鮪藏 |
看看餐牌，幾款海鮮丼都非常吸引，讓人垂涎，不過我亦不為所動，只因我一早選定了包括有赤身和中吞拿魚腩的「生まぐろ丼」(￥3,300)。
 |
▲生まぐろ丼 |
雖然店家並沒有註明「生まぐろ丼」採用哪一品種的吞拿魚，不過每一片的吞拿魚都既新鮮又柔軟，特別是赤身，可以媲美以往在大間吃過的大間本まぐろ。
滿足地離開鮪蔵，我又再次返回本銚子駅繼續影火車。再影了幾班列車之後，對比一下網絡上的照片，發現似乎今年鐵路兩旁的樹枝有欠修剪，特別是左邊的樹特別茂盛，遮蓋了部份的電桿架，難怪感覺總是差了一點點。
 |
▲左邊的樹木有點太過茂盛 |
其次就是，據說銚子電鉄採用自從其他鐵道公司購入的「中古車両」，所以車形和顏色亦各異，可惜今日看到的均是來自南海電鉄的 22000 形綠色列車，讓我有點失望。
踏上回程之路，跳上銚子電鉄返回銚子駅，駕駛列車的原來又是載我來的肥駕駛員，而車掌則換了人，年輕的女車掌乍看之下有點似有村架純。
 |
▲再影影銚子電鉄 |
 |
▲準備上車離開 |
留言
發佈留言