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我們自月中離家起，連續十多日來在巴黎和香港累積了不少疲勞，來到日本就讓自己奢侈地「放縱」一下，睡到十一點幾才自然醒。然而，正正因為我們接近中午才出門口，那一間我們路過了無數次，但卻一直未有機會幫襯的食堂亦終於開門營業，所以我們終於有機會去試試。
三晴食堂
這間位於高円寺北中通り商店街的食堂，門外完全沒有招牌，只有一枚寫着「お食事処」的暖簾和飾櫃內的仿真食物模型告知我們這是一間傳統的食堂 (查看 Google Map 之後，才知道食堂名為「三晴食堂」)。
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▲沒有招牌的食堂 |
記得我們二、三十年前遊日本時，街頭巷尾經常都會見到這類地道的小食堂，門面不大，卻總有一種屬於日本日常生活的親切感。可是隨着歲月流逝，這些小食堂卻漸漸「買少見少」，在東京、大阪等大城市已經難得一見，尤其是遊客聚集的熱門地區，更幾乎已經銷聲匿跡。
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▲傳統食堂外常見的食物模型 |
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▲充滿地道風情 |
這些充滿人情味的小食堂之所以逐漸消失，最主要的原因通常是店主年事漸高，下一代又不願意接手食堂，只能隨着店主退休而結業，消失在熟悉的街角。
三晴食堂由老闆「一腳踢」，menu 自然相當簡單，有各式定食、親子丼、かつ丼和咖喱飯等，也有一些單品；價錢則相當親民，飯類由 ￥600 起，單品則由 ￥500 到 ￥700 不等，比起在香港吃午餐便宜得多。
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▲老闆「一腳踢」 |
我和媽咪分別點了親子丼和かつ丼 (炸豬扒飯)，雖然沒有讓人驚喜的味道，卻有着日本老派食堂特有的樸實滋味與及一份屬於小店的情懷與人情味。
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▲開餐 |
吃飯之餘，我們亦留意到顧客一般都是在附近開工的工友，有趣的是，他們理應經常光顧這一類食堂，但入座後還是饒有興致地討論着點什麼菜 (由於媽咪最近看多了日劇，日文有了進步，所以清楚他們的對答)。
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▲顧客以街坊和工友為主 |
除此之外，店內明明還有空席，例如幾張四人枱均只有一到兩位顧客，但遲來的上班族寧願頂着三十幾度的高溫在店外排隊也不願搭枱，十分奇怪。
媽咪今早起床後有點喉嚨痛，於是吃過午餐後，我們就去到駅前的藥妝店買點喉糖，希望情況不會惡化吧！
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▲「大哥」江口洋介 |
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▲中央線列車 |
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▲東京駅的扶手電梯也帶點科幻感 |
今日媽咪的節目是逛 outlet，我們一起坐 JR 去到海浜幕張，留下媽咪獨自去逛三井アウトレットパーク (Mitsui Outlet Park) 後，我就繼續行程，去到了千葉駅。
千葉駅
昨日東京的氣溫維持在 30 ℃ 左右，對於我來說尚可接受，可是今日下午卻突然颷升至 37.5℃，而且濕度高，步出室外就仿似進入了焗爐般，我亦熱得有點暈乎乎的。
昨晚影煙花時手忙腳亂，丟失了鏡頭蓋，雖然一度尋回，但鏡頭蓋最終還是離我而去，所以來到千葉市之後，首先就去車站旁的 BIC Camera 買個鏡頭蓋。看來看去也找不到 Canon 的鏡頭蓋，於是就隨便選了個沒有牌子，售價六百幾円的。
再次進入「焗爐」，正式開始進行我今次來到千葉的「主線任務」。曾經在社交媒體上看過一張「空中列車」與「貓頭鷹交番」同框的照片，十足科幻電影的場景，起初以為是 AI 合成照片，後來才知道這個地方於現實中真正存在，亦正正就是我現在身處的千葉駅前。
千葉都市モノレール
我口中的「空中列車」，正確名稱為「千葉都市モノレール」，是全世界營運距離最長的懸掛式單軌電車系統，由於軌道在上方、車廂懸吊在下方，行駛時宛如在空中飛翔，因此又被稱為「空中列車」。
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▲千葉都市モノレール |
至於「貓頭鷹交番」(フクロウ交番)，就是位於千葉駅東口的一個實際在使用的交番，據說千葉県警察把站前廣場想像成一片被鋼筋包圍的人工森林，於是以有「森林守護神」之稱的貓頭鷹作為設計概念，讓這座交番化身成守護這座城市森林的象徵。
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▲貓頭鷹交番 |
要同時拍攝モノレール和貓頭鷹交番，最佳位置是交番對面的馬路旁，而我為了避免曝曬，選擇在陰涼的地方等待，看到有列車經過才「彈」出來拍攝，相信路人們看見都嚇了一跳。
觀察了一會，發現列車從兩個方向進站和出站，來回方向加起來就有四條軌道，所以大約幾分鐘就有一班車經過，然而要遇到幾班車一齊出現卻並不容易，我影了半小時亦只曾看過一次兩班車同時進站。
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▲兩輛列車同時出現 |
在交番前影夠了，就準備試坐モノレール。モノレール只有兩條路線，1 號線由千葉みなと到県庁前，全長約 3.2 公里，連接千葉港與市中心、縣廳一帶；2 號線則行駛千葉駅到千城台之間，全長約 12.0 公里，主要途經市區內的區域。
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▲列車的設計本身都有點科幻 |
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▲車廂內 |
モノレール兩條路線在千葉駅交匯，我先選乘 2 號線，坐一站去千葉公園。モノレール的車身線條和座椅設計都充滿着未來感，車廂內更大量採用玻璃窗，方便乘客可以從高處眺望街景。
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▲列車正面開揚的景觀 |
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▲從地板的玻璃可以俯瞰下方的街道 |
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▲有趣的構圖 |
我亦留意到駕駛艙安裝了玻璃地板，可以透過玻璃俯瞰下方的道路和經過的車輛，如果媽咪看到的話可能會「腳軟」。話說回來，為什麼只得駕駛艙設有玻璃地板呢？如果安裝在車廂內應該會更有話題性。
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▲千葉公園駅 |
栄町
從千葉公園回到千葉駅後，我再次坐上モノレール，乘坐 1 號線前往栄町。在距離車站不遠處的新葭川橋旁，是拍攝モノレール的其中一個最具代表性的位置。
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▲モノレール的高架軌道橫跨城市上空 |
站在橋上抬頭望去，モノレール的高架軌道橫跨城市上空，兩條路線亦在這裏分道揚鑣。縱橫交錯的軌道與一根根鋼鐵支柱，構成富有幾何感的線條，層層疊疊地伸向遠方，在陽光下，層次尤其顯得豐富。
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▲未來都市？ |
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▲行人與車輛 |
每當列車從頭頂緩緩駛過，上面是懸掛在半空的車廂，下方則是來往的行人與車輛，加上遠處一幢幢的城市建築，交織出一幅既有幾分未來都市的科幻感，同時又充滿濃厚生活氣息的畫面。
今日「追蹤」了モノレール一段時間，已經累積了一些經驗值，不用再盲目地架着相機等待列車經過，而是先查看一下網頁，看看千葉駅的時刻表就知道列車大約於什麼時間出現，而我亦可以趁着空檔去便利店買支凍飲解渴。
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▲栄町駅 |
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▲懸掛在空中的列車 |
不經不覺間，我就影了近三個小時，是時候返回海浜幕張與媽咪匯合。
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▲前往千葉みなと途中 |
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▲軌道下的公路 |
乘モノレール於總站千葉みなと轉 JR，原來由千葉駅到千葉みなと的一段路都相當有特色，モノレール的軌道與下方的國道平行，透過玻璃窗可以清楚地看到下面駛經的車輛和行人。
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▲再見モノレール |
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