2019 炎夏之荷比盧鐵路遊(九)~踏著單車去看風車@Kinderdijk

DAY5(上)~『The Netherlands』Rotterdam (Rotterdam Centraal、 Kinderdijk)

來到歐洲的第四天，終於不需要「晨早流流」趕火車，可是我們仍然要早起，因為今天準備郊遊~踩單車。來到單車之國荷蘭，試問又怎可以夠錯過踩單車這個重要節目呢？而踩單車亦是阿斐今趟最期待的節目 (只因是次行程觀光佔了大多數，唯一戶外活動就是踩單車)。

根據天氣預報，今日下午的氣溫將會高達 34°C，所以我們原訂計劃是昨晚先租好了單車，清晨七點幾出發，希望可以避開狠毒的正午陽光，可惜小姐昨晚未能租到合適的單車，「如意算盤」打不響。

Rotterdam Centraal

為了等候酒店對面的單車店開門，我們八點鐘出發，先去 Rotterdam Centraal 火車站買早餐。

▲Rotterdam Centraal 火車站

阿斐前天試了一口後我買的 pasta salad 後，十分欣賞，因此今日就一人一盒，不用偷食。簡單的早餐，加杯美味果汁，為之後幾小時的單車之旅「打打底」，補充足夠糖份。

▲健康早餐

去到位於 Rotterdam Centraal 附近的單車店 Zwann Bikes。荷蘭有一款特別的單車~Dutch bike，最特別之處是手把上沒有 brake，要剎車就要反方向踩腳踏 (又或者用鞋底剎車大法！)，為免掌握不到而發生意外，我們還是租一般的單車。

▲單車店 Zwann Bikes

也許荷蘭人大都單車技術了得，單車車身一般都十分高，我和媽咪幾乎要將座位調校到最低，停車時雙腳才能著地，至於阿斐就要選小一號的小童版。不過，店長伯伯卻不以為然，認為小童版單車對阿斐來說太小，會踩得不舒服，應該選大人版。然而，我們覺得最重要的還是阿斐有信心控制得到，經過我們一輪游說下，店長伯伯才肯妥協，相信這就是「單車職人」的堅持。單車租金 EUR 12.5 一天，都十分「抵玩」。

擾攘了一輪，正式出發，目的地是大名鼎鼎的風車村 Kinderdijk (小孩堤防)。Kinderdijk 位於 Rotterdam 市郊，路程約 16 公里，以正常速度來說，車程只需 55 分鐘。

▲準備出發

「久疏戰陣」的阿斐再踏上單車，自然需要點時間適應，可是我們出發時剛好遇上上班時間，人多車多，趕返工的本地人車速非常快，左搖右擺的阿斐弄得險象環生，走了好一段路才能勉強控制到單車直線行駛。

由於荷蘭位處沿海低窪地帶，國土大部都是平地，所以既方便又環保的單車在荷蘭大行其道，成為了荷蘭人代步的主要工具，聽說小朋友三、四歲就懂得踩單車，六、七就要跟著父母學習在馬路上踩。

與此同時，荷蘭大小城市都設有單車專用的設施，例如火車站外設有超大型的單車停車場，我們在 Rotterdam Centraal 亦見到有供單車使用的扶手電梯等。

▲單車專用扶手電梯

Rotterdam 市中的單車徑設計非常完善，可說整個城市都是為了單車而設計的。主要道路兩旁均建有單車徑，而單車徑是有方向限制的，歐洲使用左軚車，車輛靠右駛，所以我們亦要根據車輛行駛方向，使用道路右邊的單車徑。此外，路口亦設有單車專用的交通燈，由於在香港未試過踏著單車過馬路，所以每逢過馬路時，我們都會戰戰競競的，確認好幾次交通燈訊號才走過。

離開市中心後，車流逐漸減少，不過有些路段開始沒有專用的單車徑，我們要與汽車共用馬路。相信荷蘭司機一早習慣了，我們亦不用太擔心，只要保持直線行車，不要「無端端」扭軚即可。

▲環境優美的小社區

又再走了一段，走進了市郊地區，景色一轉，換上了美麗的平房。細心看看，每一幢平房都有一個小花園，花園外又有一道小河環繞著，完全善用了平地和河道的天然環境。

一路走來，大多是平路，但每當遇上上橋的暗斜就最為「攞命」，由於我的左膝尚未痊癒，用力時還有點痛，因此主要靠右腳踩，以致後來右腳四頭肌終於捱不住而抽筋。

▲爬上一段大斜坡才能到達的水閘

▲小姐漸入佳境

起初的一段清風送爽，確實十分舒服，可是當太陽漸漸高掛，熱溫越來越熱，終點還是遙遙無期。阿斐小姐雖然漸入佳境，但由於剛才沒有聽單車店老闆的忠告，小童版的單車確實踩得有點辛苦，而且車速非常慢，要媽咪墮後照顧，而我亦不時要回頭查看兩位小姐的狀況，結果就連肋骨兩旁的肌肉也接連抽筋，苦不堪言，只怪近幾個月幾乎沒有做運動之故。

▲田原景色

▲荷蘭牛牛

原本一小時的路程，可是我們經常停停走走，有時要等小姐們追上來，有時是停車看查 Google Map (真後悔沒有帶上一個可以把電話固定在手把上的裝置)，路程變得相當漫長，體力亦消耗得更快。

▲乍看有點似香港郊區

按著 Google Map 的路線走，當中要經過一條位於公路下方，長十幾米的隧道，可是竟然遇上修路工程，隧道臨時封閉，結果我們就要繞上兩、三公里才能返回原定路線，簡直是雪上加霜，超級無奈。

當我們來到 Kinderdijk 附近時，其中一段要渡河，因此要乘坐可載人載車的橫水渡。我和阿斐先上船，可是「大墮後」的媽咪尚未登船，船卻準備起航，就在千鈞一發之際，媽咪連人帶車衝了上船，剛好成功抵壘！而大墮後的原因原本是因為媽咪剛才上暗斜時不慎跌倒了。

▲橫水渡

橫水道連人帶車每位收費 EUR 1.8，前往對岸只有幾十米的距離，不消三分鐘就到達。

落船後，我們到亦達了風車村外的小鎮「Kinderdijk」，幾座風車出現在我們前方的遠處，可是前無去路，我們面對著一個只能向左走、向右走的「T」字路口，在沒有指示牌、Google Map 又幫不上忙的情況下，只能憑感覺選擇。

結果，我們選擇了往右走 (其實 Kinderdijk 的正門就在左邊約二、三百米處)，走了一段後見勢色不對，猶豫是否應該折返。問了幾個貌似當地人的「車手」，原來在小鎮上有一條可以通往後面風車村的小徑。

Kinderdijk

當我們終於到達第一座風車時，看看錶，原本一小時的路程，我們卻花了兩個半小時，水也喝光了、能量棒也見底！

▲終於看見了風車

Kinderdijk 與及位於 Amsterdam 近郊的 Zaanse Schans 是荷蘭最著名的風車村，而 Kinderdijk 亦是荷蘭最大規模的風車系統，一共有十九座風車和三個現代化的泵站，當中有兩座風車給改建為風車博物館，其中一個泵站就成為了遊客中心。

▲終於來到風車村 Kinderdijk

我們眼前的是 Kinderdijk 十九座風車的其中一座，名為「Nederwaard Molen No.8」，也就是 Nederwaard 區的第八座風車。Kinderdijk 的風車始建於十四世紀末，不過我們現在看到的，大多數都是建於 1740 年在右的。

表面上，每座風車都看似大同小異，但其實 Kinderdijk 的風車可分為木造的和石造的兩種。位於主要河道 Nieuwe Waterschap 以西地區的稱為 Nederwaard，亦是這一帶地勢最低的地區，風車均是以石造的，作用是將低窪地區的水排到旁邊的 River Lek 內。

▲小河與蓮花襯托著一座座的風車

Nieuwe Waterschap 以東的地區稱為 Overwaard，這邊的風車則以木材建成，外表呈八角形，有別於石造的圓柱形，所以其實一眼就可以分辨出風車是石造的還是木造的。

看見眼前藍天下的風車，我們馬上精神百倍，渾然忘卻了一身的疲累。沿著小徑走，逐一探訪 Nederwaard 的八、七和六號風車，風車與我們相隔了一道小河，平靜的小河倒映著形態優美的風車，配合著點綴河上的朵朵蓮花，形成了一幅幅美麗的景致。

▲美麗的一天

來到一條小橋上時，我們遇上了兩位「跳水的少年」。最初我們 selfie 時，忽然有兩個男孩子把頭伸出來「整蠱做怪」，索性問他們可否為他們拍照，誰知他們竟要我們為他們拍段跳水的影片，之後就撲通撲通地從橋上跳入水中，可真是有趣的荷蘭男孩！

▲來到 Kinderdijk 打打咭

Kinderdijk 的中文譯名為「小孩堤防」(總覺得是「提防小孩」！)，據說其名字的由來，是源於一次發生於 1421 年的 St. Elisabethsvloed 大洪水。1421 年 11 月的一個晚上，一場大洪水無情沖毀了鄰近的堤防，淹沒了附近一帶，也帶走了幾千條人命。

洪水過後，倖存的居民到處視察一下災情時，竟發現了一個於河上載浮載沉的搖籃。更奇怪的是，搖籃上竟然有一隻貓跳來跳去，試圖保持著搖籃的平衡。居民最後成功打撈起搖籃，發現搖籃內原來有一位熟睡的嬰兒，嬰兒全靠小貓得以保命，而這道堤防亦因此命名為~Kinderdijk (小孩堤防)。

▲排列整齊的五座風車

來到了主要的運河 Nieuwe Waterschap 旁，對岸的 Overwaard 豎立了五座排列得齊齊整整的木造風車，是 Kinderdijk 的最吸引的景色。

風車可說是荷蘭的標誌，全盛時期全國有超過一萬座風車，不過在蒸氣機面世後，依靠天然風力的風車已被逐漸取代，現在剩餘不足一千座。

▲Overwaard 區的是八角形的木造風車

為什麼荷蘭的風車特別多？其中一個原因當然是荷蘭面臨大西洋，一年四季吹著來自大西洋的海風，可以利用風力這個用之不竭的天然資源。

▲部份風車已改建為民居

至於另一個原因，就是荷蘭約有三分之一的土地位於海平線以下，於是荷蘭人就設計了專門用來排水的風車，把沼澤地區的積水排放到堤防外，既增加了可用的土地面積，也保護了附近地區免受洪水的威脅，因此風車可說是紀錄著荷蘭人與大自然搏鬥的辛酸歷史。

不過，由於 Kinderdijk 現在已不需要依靠風車排水，因此部份更成為了民居，只在夏季的星期六、日，遊客較多時才會轉動。

▲風車可說是荷蘭的標誌

媽咪和阿斐先去 Kinderdijk 正門買水，而我就沿著小河前進，逐一看看 Overwaard 的四號到八號風車。

小徑供單車和步行者共用，由正門到盡頭的 Overwaard Molen No.8 來回約六公里，所以不少人會選擇踩單車來看，不過他們大多是在正門租單車的，大熱天時像我們般從 Rotterdam 踩單車來的相信少之又少。

原本打算到達 Overwaard Molen No.8 後，從那邊的另一角度影一影一字排開的幾座風車，但可惜河邊的蘆葦長得太高，阻擋了視線。途中經過一座小小的風車，是已改建成為風車博物館的 Blokweer 風車，這座風車於 1631 年建造，比其他風車還要早上一百年。

▲ Blokweer 現在是風車博物館

是日氣溫高達 34 °C，正午的陽光可不是說笑的，酷氣天氣下無遮無擋地暴曬了三個多小時，水又喝光了，整個人感覺渾渾噩噩的，接近中暑的邊緣，還是快點去補充點水份為妙。

事實上，作為風車村，理應是建在最當風的地區，然而奇怪的是，今天幾乎風也沒有一滴，只需看看 Kinderdijk 平靜的河水倒影著一座座的風車就可知一二。

▲平靜的小河

好不容易回到了入口，那邊只有一間小小的快餐店。兩位小姐原來亦只不過比我早到一點。小姐們在路上找到了一個售賣飲品的檔口，馬上買了兩罐冰涼的可樂 (媽咪更說是差不多是喝過最好飲的可樂)，來到快餐店時，則因為要為單車上鎖而忙了一輪。

▲辛苦了半天，換來最好味的可樂！

早在出發前，已聽聞荷蘭的偷單車情況嚴重，因此我們也不敢怠慢，專程在香港買了兩條單車鏈。自昨晚起，我已經一直細心觀察，發現停泊在路邊的單車全部都鎖上了車輪，不過就沒有再用單車鏈繫在路旁的鐵欄和燈柱上，估計偷車賊大多捨難取易，看見未有上鎖的單車就順手牽羊踩走，不會「明張目膽」(Tree Gun 名句) 地出動貨車將整輛單車抬走。

去到快餐店，馬上狂灌幾瓶水，再吃個蘋果批補充能量。我近幾個月完全沒有運動，因此體能極差，全身有三處地方抽筋，幾近「油盡燈枯」，至於運動員阿斐的體力當然不成問題，只是太用了抓緊手把，手有點酸。相反，狀況最好的反而是媽咪 (匪夷所思......)，竟然提議踩回 Rotterdam，為免在路上倒下，恕我未能奉陪。

▲蘋果批

另一個選擇是坐 202 號 Waterbus 回 Rotterdam，問問店員，下一班船是兩點，代表我們要等個半小時，對於只想盡快返回酒店洗個澡、躺一躺的我們來說，可說是晴天霹靂！

在快餐店坐了半小時，體力回復了少許，於是就去 Waterbus 碼頭探探路。發現碼頭上有一艘開往 Rotterdam 的 Waterbus 正要開出，馬上全速返回快餐店，再帶同小姐們與及單車極速趕回碼頭。

總算趕及在開船前回到碼頭，可是看真一點，這才發現這艘 Waterbus 的目的地並不是 Rotterdam Erasmusbrug，而是相反方向的 Dordrecht Merwekade，相信是我剛才太匆忙看錯了。空歡喜一場，幸好船員告知我們返回 Rotterdam 還有另一個辦法，就是乘坐對岸正開過來的 Driehoeksveer 渡輪去另一碼頭 Ridderkerk De Schans 轉乘 20號 Waterbus 就可回到 Rotterdam Erasmusbrug。

▲渡輪 Driehoeksveer ferry

▲單車也可以上船

渡輪只有我們和另外兩位乘客，可以帶上單車，當到達時 Ridderkerk De Schans，20 號 Waterbus 就剛好出現，相信是夾好了時間。Waterbus 同樣可以載單車，亦不會額外收費，半小時的船程連人帶車只收 EUR 4，換了在日本，相信要由￥1000 起跳，歐洲的交通費其實還不算太貴。